纯电跑出184km3种动力模式拿铁DHT-PHEV技术卷出新高度

  如果用一个字来形容当下的国内新能源汽车市场，那么，“卷”是再合适不过的了。配置的增加、性能的提升，再来一波价格的下探，当然这却是消费者们愿意看到的，“卷势”越为凶猛，选择到一款更高质价比车型的机会就越大，但是越是这样一个时间段，消费者越要冷静去选择。那么到底什么样的车型才是更值得入手的新能源车型呢？魏牌拿铁DHT-PHEV参数图片）、比亚迪旗下的唐DM-i以及问界M5都是行业中的佼佼者，那么，当这三款车型相遇时，又该如何明智的选择呢？我们来对比一下。

  这三款车型虽然都同属于插电混动车型，但架构不完全一样。比如拿铁DHT-PHEV所采用的是智能两挡DHT串并联技术，它集萃了长城近40年造车精华，通过研磨用户更高阶的驾驶需求，完全自主研发、自主设计而来，采用双电机混联拓扑结构，可实现EV、串联、并联、直驱、能量回收等多种工作模式，赋予了车辆强动力、长续航、低油耗的越级表现。这种两挡DHT串并联架构中低工况采用动力直驱挡，高速工况采用经济直驱挡，发动机直驱工作点始终落在高效区域，而在急加速大负荷工况下，发动机、电动机、发电机全负荷输出，实现高动力响应。

  比亚迪唐DM-i采用的也是串并联技术，但它属于单挡架构，相当于只有一个挡位的DHT。和拿铁DHT-PHEV的技术相比这个技术有一个弊端，那就是挡位的配置，因为系统只有一个直驱挡，发动机介入直驱较晚，动力较弱，在高速爬坡、中高速超车、中速巡航，仍需要用串联模式覆盖，会呈现出动力差、油耗高的不足。

  在新能源汽车领域，比亚迪混动系统名声还是很大的，做的也确实不错，它的DMI也比拿铁DHT技术早推出了半年，不过从技术上来说大家是属于同期开发的，从制造水平来说，作为一线品牌的传统车企长城在这方面做的也是相当强大。

  再来看看问界M5所采用的增程式技术，本质上是单一的串联混动技术。发动机只能发电不能驱动，低速时能耗比较好，但在60km以上发动机效率较高的工况，也只能用串联驱动，多了一道能量转化，亏电油耗较比拿铁和比亚迪唐会高1L左右，同时发动机始终没有办法参与驱动，动力性不如其他两款。

  拿铁DHT-PHEV百公里耗电量为18.6kw·h，两驱版本官方纯电续航可达184km，数据已是相当的好了，但是在实测时，却让大家“大跌眼镜”，反向虚标实在太高了，有的媒体跑到了215km，甚至有的跑到了近250km。这样的续航可完全满足一周以上的城市纯电行驶需求，平时可当作纯电动车使用，实现“0油耗”，即便是长途旅行估计你也会被它的油耗数据惊艳到。WLTC综合油耗仅为0.48L/100km，亏电油耗5.4L。值得一提的是，拿铁DHT-PHEV在年初完成了DHT技术首次升级后，产品续航再度提升，以拿铁DHT- PHEV两驱车型为例，综合续航增加约73km，从使得综合续航超过1100km。其动力模式也由“纯电+混动”双模式升级为“智能混动+纯电优先+纯电”三种模式。大幅度提升了用户在不一样的需求下的使用灵活性，为用户所带来“一车抵三车”的极致用车体验。

  对于新能源汽车来说，智能化水准也是核心产品力的体现，拿铁DHT-PHEV得益于咖啡智能平台的加持，特别是智能驾驶辅助方面，与比亚迪唐DM-i以及问界M5相比无疑是处于领头羊的。

  拿铁DHT-PHEV全系标配HWA，该系统不仅带来智慧巡航控制（ 40-120km/h ）、车道居中保持、AEB主动式紧急制动、盲区监测等功能，还可实现拨杆变道、自动超车、压速变道等，技术上较为先进，也提升驾驶便利性以及行驶安全性。另外，顶配车型还提供智能泊车辅助系统，而该系统可实现智能泊车辅助、遥控泊车、循迹倒车等功能，并可以在横向、竖向、斜向这三种常见的停车位上操作。同时循迹倒车功能最大可记录前进50m的行车路线，开启该功能后，车辆便会按照轨迹原路自动退回，这对于司机来说无疑是一个真香功能。

  比亚迪唐DM-i配备的智能驾驶辅助系统也不赖，除了自适应巡航、车道保持辅助等常用的功能外，自动变道辅助、遥控泊车等更加细化的功能也没有缺席。从停车场景到城市路段，再到高速同行，唐DM-i也能在多样的场景下提供便利安全的驾驶体验。但与拿铁DHT-PHEV相比，还是有所欠缺的，比如唐DM-i就不具备HWA以及自动泊车和循迹倒车功能。

  在智能驾驶上，问界M5基于技术成熟度的考量，并未选择华为MDC高算力平台支持的高阶驾驶辅助功能，而是采用了Pilot安全驾驶智能辅助系统，仅拥有车道巡航辅助，驾驶盲区预警等常规智能驾驶辅助功能。

  说在最后：作为售价20万以上级别的新能源混动车型，拿铁DHT-PHEV以及比亚迪唐DM-i以和问界M5这三款车型，从整体上来看表现都是很不错的，让我们正真看到了自主品牌在技术方面的综合进步，但相比而言，拿铁DHT-PHEV的整体优势还是要突出一些，因此，如果将这三款车型放在我的面前，我更倾向于选择拿铁DHT-PHEV，而且目前拿铁终端4s店综合优惠能达到3.5万，这样的价格瞬间让这车变得更香，所以就很想要入手新能源车型的现在就是最好时机了。